04.03.2026

Estimados pilotos, socios y amigos,

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Esta semana echamos un vistazo más de cerca al DCS: MiG-17F por Red Star Simulations y, en particular, al motor VK-1F que propulsa al «Fresco». Desde su característico empuje del postquemador hasta las señales únicas de la cabina que todos los pilotos aprecian, este informe de desarrollo detalla algunas de las características especiales de este excelente aparato. Descubre cómo se verá, se sentirá y funcionará el DCS: MiG-17F con limitaciones auténticas y reales.

Este es el último aviso del Concurso de libreas para el DCS: C-130J, La comunidad ha presentado algunas obras impresionantes, pero aún hay tiempo para dejar tu huella y asegurarte un puesto entre los diez primeros. Gana recompensas, reconocimiento y una librea oficial del DCS: C-130J mientras aún haya tiempo. Consulta todos los detalles a continuación.

Participa en la operación multijugador a gran escala de JATF mientras se desarrolla la campaña en línea Shadderstrike sobre Siria. Diseñada para ofrecer realismo y coordinación, esta campaña ofrece misiones de alta intensidad para varios roles en un entorno multijugador estructurado. Con un espacio aéreo controlado por jugadores y una amplia gama de módulos compatibles, es una verdadera prueba de trabajo en equipo y disciplina. Descubre más a continuación.

Gracias por vuestra pasión y apoyo.

Atentamente,

Eagle Dynamics

Informe de desarrollo del DCS: MiG-17F

Por Red Star Simulations

El MiG-17F estaba propulsado por el turborreactor VK-1F, un diseño soviético clásico basado en el probado turborreactor VK-1 del MiG-15bis. El motor surgió como una versión mejorada y de ingeniería inversa del turborreactor de flujo centrífugo británico Rolls-Royce Nene. Entre 1946 y 1947, el gobierno británico (bajo el primer ministro Clement Attlee) autorizó la exportación de motores Nene a la Unión Soviética por razones diplomáticas. Los soviéticos fabricaron inicialmente una copia directa denominada RD-45, y luego la perfeccionaron —solucionando problemas metalúrgicos y de otro tipo con cámaras de combustión más grandes, una turbina mejorada y otras modificaciones— para convertirla en el más potente VK-1, bajo la dirección del diseñador Vladimir Yakovlevich Klimov. El VK-1 fue el caballo de batalla de su época, impulsando los albores de la aviación de reacción soviética, y el VK-1F añadió un postquemador para dar ese empujón extra cuando fuera necesario. El postquemador en sí es algo sencillo: se pulveriza combustible en el escape y se enciende, lo que proporciona un aumento significativo del empuje. Había un breve retraso antes de alcanzar la potencia máxima del postquemador, un sello distintivo de la ingeniería robusta y práctica de los primeros motores a reacción.

El aspecto

En la vida real, a través del objetivo de una cámara, el postquemador del MiG-17F ofrece todo un espectáculo. Destacan las volutas, los segmentos y el resplandor de la estela de escape. A simple vista, lo que verás es una llama constante y brillante. Esto es lo que hemos recreado para ti en el módulo DCS: MiG-17F.

La sensación

No hay ninguna luz indicadora del postquemador en la cabina del MiG-17F. En su lugar, los pilotos confían en la sensación que transmite el avión y en los cambios de aceleración para saber cuándo está encendido el postquemador. En DCS, percibirás estas mismas señales a través del sonido, la respuesta del avión y los cambios sutiles en las lecturas del motor, sin necesidad de una luz indicadora específica.

Funcionamiento del postquemador

Los pilotos del MiG-17F no activaban el postquemador a la primera de cambio. La doctrina soviética daba prioridad a la longevidad del motor, por lo que los despegues estándar solían realizarse sin postquemador; incluso en los vuelos de entrenamiento se mantenía una gestión conservadora del motor. El postquemador se reservaba para los momentos en los que realmente se necesitaba, y proporcionaba aproximadamente un 25 % más de empuje.

En DCS, tendrás que prestar mucha atención al uso del postquemador. Una vez activado, la temperatura del motor empezará a subir, y cuando veas que la aguja se acerca a los 730 °C (en la zona roja), es hora de reducirlo. Excederse puede provocar daños en el motor o incluso un fallo. Tras apagar el postquemador, reduce las revoluciones por minuto por debajo de 11 200 para ayudar a enfriar el motor. Normalmente verás que la temperatura de los gases de escape (EGT) desciende por debajo de los 690 °C en menos de medio minuto, y entonces podrás volver a usar el postquemador con seguridad.

Conclusión

Incluso sin el postquemador, el MiG-17F no se queda atrás. Con peso de combate, puedes esperar mantener una velocidad de giro de entre 13 y 14 grados por segundo. Activa el postquemador y esa cifra salta a unos 16 grados por segundo, lo que te da una ventaja competitiva en un combate aéreo.

Durante los primeros años de la Guerra Fría, una velocidad de giro de 13 a 14 grados por segundo, y de hasta 16 con el postquemador, convertía al MiG-17 en un rival formidable en comparación con los cazas más rápidos pero menos ágiles de la época. Cazas posteriores como el F-16A y el F-5E Tiger II acabarían subiendo el listón, pero en su momento, el MiG-17 marcó la pauta en cuanto a velocidad de giro.

¡Última llamada para el concurso de libreas del C-130!

¡El concurso termina pronto!

El plazo para enviar propuestas al Concurso de libreas para el DCS:C-130J está a punto de terminar, así que si aún no has enviado tu librea, ahora es el momento. La creatividad y la atención al detalle de la comunidad han sido increíbles, y todavía estás a tiempo de que tu librea sea tenida en cuenta. Junto con Airplane Simulation Company y WINCTRL, estamos buscando libreas excepcionales que puedan convertirse en incorporaciones oficiales a DCS World. Las diez mejores libreas se incluirán como parte del módulo, y tu nombre aparecerá en los créditos del manual del C-130J.

No pierdas la oportunidad de ver tu trabajo incluido en DCS, ganar valiosas Millas ED y llevarte hardware de WINCTRL. Tanto si te inspiras en libreas del mundo real como si estás ideando algo completamente único, ahora es el momento de dar los últimos retoques a tu diseño y enviarlo.

La fecha límite es el 6 de abril de 2026 a las 23:59 GMT. El desafío extra «Tiger Scheme» también sigue abierto.

Para conocer todos los detalles del concurso, visita los foros oficiales, y envía tu propuesta antes de que sea demasiado tarde.

Campaña de la comunidad JATF

¡La campaña continúa!

El Joint Air Task Force (JATF) presenta una nueva campaña online para DCS, muy estructurada y envolvente, creada por un miembro del Primer Escuadrón Aéreo de Bosnia. Su operación «Shadderstrike» ya está en marcha y sitúa a los jugadores en un entorno de alta intensidad sobre el oeste de Siria.

Esta campaña comunitaria de JATF cuenta con un adversario híbrido equipado con modernos sistemas de defensa aérea y material militar avanzado, respaldado por actores estatales externos. Los pilotos participarán en numerosas tareas coordinadas que incluyen misiones SEAD, CAS, CAP y de ataque de precisión en diversas condiciones meteorológicas. Se hace especial hincapié en el realismo, la ejecución disciplinada y la supervivencia de las aeronaves a través de un sistema de consecuencias estructurado.

Las operaciones se llevan a cabo en tres bases aéreas principales: Incirlik, Akrotiri y Ramat David. Cada una cuenta con el apoyo de controladores ATC humanos, AWACS/GCI dedicados y un comandante táctico que supervisa el campo de batalla en general. Esto crea un espacio aéreo muy organizado que reproduce las operaciones de coalición del mundo real.

Se admite una amplia gama de módulos que incluye el F-16C, F/A-18C, A-10C II, F-15E, CH-47F, C-130J, AH-64D, Mi-8MTV y UH-1H. Esto ofrece oportunidades tanto a pilotos de ala fija como de ala giratoria para contribuir en diversas misiones.

JATF está preparando su próxima campaña, cuyo inicio está previsto para el 13 de abril, y seguirá centrándose en operaciones multijugador coordinadas a gran escala.

Para disfrutar de una experiencia estructurada y realista, visita el sitio web de JATF o únete al servidor de Discord.

Gracias de nuevo por vuestra pasión y apoyo.

Atentamente,

Eagle Dynamics